Simulationstool IVIsion

Schwerpunkte

Elektrische Antriebsflotten; automatisierte Simulationsabläufe; modularer Aufbau; Konzeptvergleiche; Fahrleistungs- und Energiebedarfsberechnung; Betriebsstrategieoptimierung, Gesamtfahrzeuge (alle Klassen)

IVInet - Messdatenaufbereitung

Mit IVIsion und IVInet sind gesamte ÖPNV-Netze simulierbar

Automatisierte Aufbereitung großer Messdatenmengen aus Langzeitmessungen für Simulationen (GPS-Daten, CAN-Daten, Fahrgastzahlen)
Einsetzbar für gesamte ÖPNV-Netze.
Speziell an die Szenarien im ÖPNV angepasste Algorithmen.

IVImap - Kennfelderstellung

Kennfelderstellung und -bearbeitung mit IVImap

IVImap gestattet das

Einlesen,
Skalieren und
Editieren

bildbasierter Kennfelder.

Oft sind die für die Simulationen erforderlichen Kennfelder von Antriebsstrangkomponenten nicht verfügbar. Deshalb ist in IVImap bereits eine Vielzahl von Kennfeldern von typischen Komponenten enthalten. Diese können dann mit IVImap an die genauen Werte der jeweiligen Anwendung angepasst werden.

IVIdrive - Gesamtfahrzeugsimulation

Fahrzeugmodell

über 100 vorkonfigurierte Fahrzeug-/Antriebsstrangkonfigurationen
Fahrzeug aus bis zu drei Segmenten und fünf Achsen
kennfeldbasierte Verbrennungsmotor-, Elektromaschinen- und Getriebemodelle
kennlinienbasierte Leistungselektronik
Bordnetz (Hochvolt- und Niederspannung)
Energiespeicher (Akkumulatoren, Kondensatoren)
Komponentenkühlung
Druckluftsystem
Fahrgastraumklimatisierung
Reifen-Fahrbahn-Schlupfmodell
Nutzeroberfläche zur Fahrzeugkonfiguration

Anwendungsfelder

Fahrleistungsberechnung, Energiebilanzierung
Komponentendimensionierung, Systemoptimierung
Test von Betriebsstrategien
vorkonfiguriert
adaptiv bezüglich Leistungsfähigkeit des Antriebstrangs
fahrertypabhängig für flexible Fahrzeugcharakteristik
selbstlernende Ladezustandsführung der elektrischen Energiespeicher
intelligentes Nebenaggregatemanagement

Besonderheiten bei der ÖPNV-Simulation

wegseitige Energieversorgung im Stand und während der Fahrt
Berücksichtigung verschiedener Nachladestrategien
hohe Positionsgenauigkeit der Simulation (genaues Anhalten an Haltestellen und Nachladepunkten)
Berücksichtigung emissionsfreier Verkehrszonen
Abbildung einer hohen Anzahl verschiedener Nebenaggregate