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Das Fraunhofer IVI und die Stadtreinigung Dresden GmbH starten den Praxistest eines automatisierten Ladesystems, das die Effizienz und Sicherheit beim Laden von Elektrofahrzeugen im städtischen Logistikbetrieb verbessert. Mit dieser neuen Technologie gestaltet sich das Laden von Elektro-Lkw einfacher, da der gesamte Prozess ohne Kabel und mit nur einem Knopfdruck gestartet und beendet werden kann.

Am Fraunhofer IVI fand ein erstes Treffen mit Vertreterinnen und Vertretern der Fakultät statt, um sich über Forschungsansätze, Kompetenzen und Kooperationsmöglichkeiten auszutauschen. Die Fakultät ist das größte akademische Kompetenzzentrum für Verkehrswissenschaften in Deutschland und blickt auf mehr als 60 Jahre Forschungstradition zurück. Das Fraunhofer IVI forscht seit über 25 Jahren in Dresden an innovativen Lösungen für Mobilität und Infrastruktur.

Ein zentraler Baustein für die sichere und effiziente Nutzung autonomer mobiler Maschinen wie Agrarroboter oder Baumaschinen ist die Zuverlässigkeit ihrer Wahrnehmungssysteme. Aktuell gibt es nur wenige Zulieferer für die benötigten Technologien, da diese oft nur als Konzepte existieren oder die benötigten Fähigkeiten und Ressourcen nur in großen Unternehmen vorhanden sind. Daher fehlt es an zugänglichen und wirtschaftlichen Lösungen im Bereich der mobilen Arbeitsmaschinen für mittelständische Firmen.

Die Digitalisierung bietet der Bauwirtschaft enormes Potenzial, um Produktivität zu steigern und neue Wertschöpfungsmöglichkeiten zu erschließen. Im BMWK-geförderten Projekt iECO arbeiteten elf Partner über drei Jahre zusammen, um eine zukunftsfähige digitale Infrastruktur für die Branche zu entwickeln. Das zentrale Ergebnis: ein Gaia-X-konformer Datenraum, der die Grundlage für einen Digitalen Zwilling des gesamten Gebäudelebenszyklus bildet und innovative Smart Services ermöglicht.

Wie sieht die Landwirtschaft von morgen aus? Wie werden sich elektrifizierte und automatisierte Fahrzeuge auf unsere zukünftige Ernährung auswirken? Und was machen eigentlich Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler so den ganzen Tag? Mit diesen und vielen weiteren Fragen besuchten zwei fünfte Klassen der Gemeinschaftsschule Campus Cordis das Fraunhofer IVI. Die Schülerinnen und Schüler beschäftigen sich im Rahmen einer Projektwoche intensiv mit den Themen Klimawandel und Nachhaltigkeit. Das Interesse an den Forschungsschwerpunkten zur elektrifizierten und automatisierten Landwirtschaft war dementsprechend besonders groß.

Ende Februar trafen sich über 220 Expertinnen und Experten für vernetztes Fahren aus Forschung, Wirtschaft und Verwaltung, von Behörden und Verbänden beim C-ITS Forum in Frankfurt am Main. Bei der zentralen Fachtagung rund um kooperative intelligente Transportsysteme und -dienste wurden die Potenziale von C-ITS-Diensten, der Weg zum harmonisierten Rollout sowie Herausforderungen und Lösungsansätze aus der Praxis auf höchstem fachlichem Niveau präsentiert und diskutiert.

Neue Fahrzeugkonzepte im Personen- und Güterverkehr werden über zumeist elektrische Antriebssysteme verfügen und einen hohen Grad an Automatisierung aufweisen. Nur so können Angebote im erforderlichen Umfang bereitgestellt werden. Im Forschungsprojekt GAIA-X 4 ROMS (Support and Remote-Operation automatisierter und vernetzter Mobility Services) entstanden die notwendigen Grundlagen für die Integration innovativer Fahrzeuge in das Gesamtsystem.

Cooperative Intelligent Transport Systems (kurz C-ITS), welche auch die Vernetzung und Digitalisierung der Fahrzeuge sowie der Infrastruktur beinhalten, gelten im Zuge der Mobilitätswende als eines der wesentlichen Puzzleteile zur Realisierung eines sicheren, effizienten und nachhaltigen Verkehrs. Dem Rollout harmonisierter C-ITS-Services widmet sich die EU-geförderte Initiative C-Roads, unter dessen Dach Pilotprojekte in zahlreichen europäischen Staaten durchgeführt werden.

Vergleichsweise niedrige Anschaffungskosten für Elektrobusse und Ladeinfrastruktur durch ständigen Wettbewerb, reduzierte Energiepreise und ein enormes Potenzial für die Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Energien – dank dieser Vorteile sind in Chile die zusätzlichen Kosten für den Betrieb von Elektrobussen viel geringer als in Deutschland. Das südamerikanische Land nutzt diese Vorteile erfolgreich und verfügt inzwischen über eine der weltweit größten Elektrobusflotten.