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Mit der feierlichen Übergabe des Fördermittelbescheids durch Staatsminister Dirk Panter am 23. März 2026 in Leipzig und dem anschließenden Kick-Off-Event am Fraunhofer IVI fiel der offizielle Startschuss für das Projekt SIAS-ÖV. Die »Sächsische Initiative: Automatisierte Shuttle im ÖPNV« wird den autonomen öffentlichen Nahverkehr im Freistaat entscheidend voranbringen.

Cooperative Intelligent Transport Systems (kurz C-ITS), welche auch die Vernetzung und Digitalisierung der Fahrzeuge sowie der Infrastruktur beinhalten, gelten im Zuge der Mobilitätswende als eines der wesentlichen Puzzleteile zur Realisierung eines sicheren, effizienten und nachhaltigen Verkehrs. Dem Rollout harmonisierter C-ITS-Services widmet sich die EU-geförderte Initiative C-Roads, unter dessen Dach Pilotprojekte in zahlreichen europäischen Staaten durchgeführt werden.

Ende Februar trafen sich über 220 Expertinnen und Experten für vernetztes Fahren aus Forschung, Wirtschaft und Verwaltung, von Behörden und Verbänden beim C-ITS Forum in Frankfurt am Main. Bei der zentralen Fachtagung rund um kooperative intelligente Transportsysteme und -dienste wurden die Potenziale von C-ITS-Diensten, der Weg zum harmonisierten Rollout sowie Herausforderungen und Lösungsansätze aus der Praxis auf höchstem fachlichem Niveau präsentiert und diskutiert.

Auf der internationalen Innovationsplattform The smarter E Europe 2026 in München war das Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI mit seinem Underbody Charging System (UBCS) als Finalist für den renommierten The smarter E AWARD in der Kategorie E-Mobility dabei. Die Preisverleihung fand am 22. Juni 2026 im Rahmen der Opening Night statt.

Bei der Kuratoriumssitzung am 10. Juni 2026 kamen Vertreterinnen und Vertreter aus Wissenschaft, Wirtschaft, Verkehrsbetrieben, Behörden sowie die Institutsleitung und Führungskräfte zusammen, um über die Entwicklung des Fraunhofer IVI zu beraten.

Der Bundeswettbewerb Jugend forscht ist der krönende Abschluss der Wettbewerbsrunde für Nachwuchsforschende in MINT-Fächern. Vergeben werden Auszeichnungen in sieben Fachgebieten sowie in einer fachübergreifenden Kategorie. Auch in diesem Jahr war die Institutsleiterin des Fraunhofer IVI, Prof. Dr. Sanaz Mostaghim, wieder Teil der fünfköpfigen Fachjury im Teilgebiet Informatik und Mathematik.

Die Dekarbonisierung schwerer Industriemaschinen ist eine der drängendsten und komplexesten Herausforderungen auf dem Weg zu einer klimaneutralen Wirtschaft. Landmaschinen, Hafenmaschinen und andere mobile Arbeitsmaschinen (englisch: NRMM, Non-Road Mobile Machinery) arbeiten unter extremen Bedingungen, die eine Elektrifizierung allein unzureichend machen. Wasserstoffbetriebene Antriebsstränge bieten einen vielversprechenden Ansatz – und das in 2026 gestartete EU-Projekt H2ROAM (Hydrogen for Robust Off-Road Application Modules) soll eindrucksvoll demonstrieren, wie tragfähig dieser Weg ist. H2ROAM bringt dafür neun europäische Partner zusammen, um wasserstoffbetriebene Antriebstrangsysteme innerhalb von vier Jahren auf Technology Readiness Level 6 (TRL6) weiterzuentwickeln und zu validieren.

Fahrerlose Busse, die verlässlich Fahrgäste von A nach B bringen – nicht als Experiment, sondern als fester Bestandteil des Alltags: Dieses Ziel hat sich der Freistaat Sachsen gemeinsam mit Partnern aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und der ÖPNV-Branche gesetzt. Auf der Fachtagung »Vision 2030: Autonomes Fahren im sächsischen ÖPNV« wurde am 23. April 2026 ein Letter of Intent unterzeichnet, der den Startschuss für eine koordinierte Initiative gibt. Prof. Dr. Sanaz Mostaghim, Institutsleiterin des Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI, unterzeichnete die Absichtserklärung im Namen des Instituts, das seine wissenschaftlich-technische Expertise gezielt in das Vorhaben einbringen wird.

Die Elektrifizierung des Schwerlast- und Personenverkehrs ist ein zentraler Baustein der Verkehrswende. Doch besonders bei Lkw und Bussen stellt die Ladeinfrastruktur eine große Herausforderung dar: Große Batteriekapazitäten erfordern Megawatt-Ladeleistungen, um praxistaugliche Ladezeiten zu erreichen. Mit dem erfolgreichen Abschluss des Verbundprojekts »HV-MELA-BAT« liegt nun ein vollständiges Hochvolt-Megawatt-Ladesystem vor, das diese Anforderungen erfüllt – und dabei neue Maßstäbe in der Kontakttechnologie setzt.

Die Dekarbonisierung des Güterfernverkehrs ist eine der größten Herausforderungen für Europas Klima – und ZEFES geht sie dort an, wo es am wichtigsten ist: im realen Betrieb. Durch die Entwicklung modularer emissionsfreier Fahrzeugplattformen und die Erprobung von batterieelektrischen und brennstoffzellenbetriebenen Lkw unter realen Langstreckenbedingungen geht das Projekt ZEFES über isolierte Pilotprojekte hinaus. Es soll beweisen, dass emissionsfreie Schwerlastfahrzeuge die Leistung, Effizienz und Nutzbarkeit heutiger Diesel-Lkw erreichen oder sogar übertreffen und damit den Weg für einen großflächigen Einsatz im Einklang mit dem Europäischen Grünen Deal ebnen können.