Die allgemeinen Bestrebungen Energieeffizienz zu steigern und CO2-Emissionen zu reduzieren, erfordern im Hinblick auf Stadtbusse eine Optimierung und Weiterentwicklung aller Energieverbraucher. Aufgrund ihres Anteils am Gesamtenergieverbrauch von bis zu 43 Prozent [1], gilt es dabei die Nebenaggregate in besonderem Maße zu berücksichtigen. Einen der bedeutendsten Nebenverbraucher stellt das Heiz- und Klimatisierungssystem (HLK) dar.
Neben dem Ziel der Reduktion von Emissionen und Betriebskosten offenbart der Trend zur vollständigen Elektrifizierung von Stadtbussen einige weitere Herausforderungen im HLK-Bereich:
Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Fraunhofer IVI vielseitig mit
HLK-Systemen im Bereich der Elektromobilität.
Erarbeitet und erprobt werden dabei Konzepte für eine effiziente Beheizung des Fahrgastraumes von Elektrobussen unter der Nutzung von Verlustwärme, Wärmepumpen und Wärmespeichern.
Weiterhin entwickelt und realisiert das Fraunhofer IVI verschiedene innovative Konzepte zur Kühlung von Leistungselektronik und Traktionsbatterien speziell für den Einsatz im elektrischen Stadtbus.
Ein weiteres Arbeitsgebiet ist die wärmetechnische Langzeitsimulation von Bussen, um den Kühl- und Wärmebedarf für einen gewählten Zeitraum bis hin zu Jahresverläufen bestimmen zu können.
Die entwickelten Lösungen werden schließlich als Teil des Gesamtsystems zertifiziert, als Komponente in das Fahrzeug integriert und in Beispielanwendungen demonstriert.
[1] Hausberger, S.; Kies, A.; u. a.: Reduction and Testing of Greenhouse Gas Emissions from Heavy Duty Vehicles - LOT 2, 2012
Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI