Systemintegration und Inbetriebnahme

Neue Fahrzeugkonzepte und ganzheitliche Automatisierungslösungen für effiziente Transportsysteme

Wir realisieren die praxisnahe Konzeption, Erprobung und Inbetriebnahme neuer Fahrzeuge, die den steigenden Anforderungen an Effizienz und Nachhaltigkeit in modernen Transportsystemen gerecht werden.

Unser Fokus liegt auf drei Kernbereichen:

  • smarte Verladesysteme auf Betriebshöfen und Terminals,
  • Automatisierungslösungen im kombinierten Güterverkehr,
  • innovative Antriebs-, Lenk- und Sensorsysteme für Nutzfahrzeuge.

Wir decken die gesamte Entwicklungskette ab – von der Konzeptentwicklung, Simulation und Prototyping über Feldtests bis hin zur Systemintegration in bestehende Betriebsabläufe. Durch herstellerübergreifende Vernetzung, robuste Kommunikationsarchitekturen und koordinierte Steuerungslogiken ermöglichen wir sichere, verlässliche und skalierbare Automatisierungslösungen. 

Im Fokus

Datenschutz und Datenverarbeitung

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Anhänger mit dem elektrifizierten Converter Dolly ohne Zugmaschine rangieren: ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum autonomen Betriebhof.

E-Dolly – Technische Daten

In einer leistungsfähigen EMS1/EMS2-Lang-Lkw-Fahrzeugkombination kann der E-Dolly

  • den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen herkömmlicher Dieselzugmaschinen senken,
  • die elektrische Reichweite einer batterieelektrischen Zugmaschine verlängern,
  • sowie die Fahrzeugleistung auf anspruchsvollen Strecken unterstützen.

In Logistikterminals und -höfen kann der E-Dolly einen angekoppelten Sattelauflieger im ferngesteuerten oder automatisierten Betrieb selbstständig bewegen. Das bedeutet:

  • einfachere Handhabung von Sattelaufliegern (z. B. Rückwärtsfahren zur Laderampe),
  • vereinfachtes An- und Abkuppeln von Lang-Lkw-Fahrzeugkombinationen,
  • vollständig digitalisierte und automatisierte Frachtabfertigung,
  • gesteigerte Betriebseffizienz.

Geometrie

  • Abmessungen: 4050 mm (5900 mm) x 2245 mm x 1060 mm
  • Radstand: 1700 mm
  • Gewicht: 4700 kg

Antriebsstrang

  • Antriebsachse: 250 kW ZF AVE130 Niederflurachse
  • Batterie: 73,5 kWh Akasol AKASystem150OEM37PRC Li-Ionen-Batterie
  • Lenkung: BPW-Vorderachse, V-S-E-Lenksystem
  • Aufladung: CCS2, 22 kW, kompatibel mit dem Underbody Charging System.

Weiterführende Angebote

 

helyOS® Control Tower Softwareframework für mobile Maschinen

  • Vernetzung und Orchestrierung mobiler Maschinen
  • herstellerneutral und Open Source
 

Begleitung der Zulassung von Fahrzeugen/Fahrzeugkomponenten

  • Unterstützung in oder gemeinsame Realisierung von Projekten unter dem Aspekt der funktionalen Sicherheit
  • Entwicklung anhand bestehender Normen
  • Beratung bei oder Durchführung von Inbetriebnahmen