AutoTram® Extra Grand

Die AutoTram^® Extra Grand entstand innerhalb des vom Bundes­ministerium für Bildung und Forschung (BMBF) initiierten Forschungsprogramms »Innovative Regionale Wachstumskerne«.

Das Projekt demonstrierte eine zukunftsweisende Fahrzeugtechnologie für den ÖPNV. Das Transportsystem vereint die Ausweichflexibilität, einfache Infrastruktur und vergleichsweise geringeren Lebenszykluskosten des Busses mit der hohen Transportkapazität, dem Fahrkomfort sowie den umweltverträglichen Antriebssystemen der Bahn.

Besonders hervorzuheben ist die ausgezeichnete Manövrierfähigkeit des dreigliedrigen, mehr als 30 Meter langen Fahrzeugs. Neuartige Gelenk- und Übergangssysteme in Verbindung mit einem elektronischen Mehrachslenksystem ermöglichen eine nahezu schleppkurvenfreie Kurvenfahrt sowohl in der Vorwärts- als auch in der Rückwärtsbewegung. Mit einem für die Fahrzeuglänge extrem engen Wenderadius von 12,5 Metern erfüllt die AutoTram^® Extra Grand die Zulassungsvoraussetzung für Straßenfahrzeuge im Öffentlichen Verkehr.

Aufgrund der großen Beförderungskapazität, vergleichsweise geringer Kosten und hoher Einsatzflexibilität eignet sich die AutoTram^® Extra Grand besonders für den Einsatz in Groß- und Megastädten mit schnell wachsendem Transportbedarf.

Die technologischen Grundlagen für das intermediäre Fahrzeugkonzept wurden am Fraunhofer IVI über mehrere Jahre entwickelt.

Entwicklung und Simulation konventioneller, hybrider und elektrischer Antriebsstränge; intermediäre Fahrzeuge, Hybrid-, Batterie und Brennstoffzellenbusse; Energiemanagement und Nebenaggregatesteuerung; Betriebsstrategien

Modellierung, Auslegung und Zustandsdiagnose elektromechanischer, -chemischer und thermodynamischer Speicher und Wandler; komplexe Entwicklungsumgebung für Modellierung und Entwurf der Antriebssteuerung von Fahrzeugen und Transportsystemen; Steuerung und Regelung mechatronischer Systeme

Testumgebung für die Applikation von Brennstoffzellen und Energiespeichern in der Fahrzeugtechnik

Batteriesystementwicklungen

Neuartige Mehrachslenkungen; Kurvenlaufeigenschaften und Fahrzeugdynamik (kinetische und kinematische Mehrkörpermodelle, Simulation); Automatische Spurführung von Fahrzeugen; Versuchsfahrzeuge mit Messausrüstung;  

• Elektronische Spurführung
• Elektronische Mehrachslenkung

Systemlösungen für die schnelle Übertragung elektrischer Energie auf Fahrzeuge; Alterungsdiagnosen und Betreiberkonzepte

Prüfung galvanischer Hochstromkontakte

Maschinelle Verfahren zur Planung bzw. Prüfung der Umfahrung von Hindernissen; Verbrauchsanzeigen; Einsatzstudien; Gefährdungsanalysen

Planung der Hindernisumfahrung mit Fahrzeugen

Simulationstool IVIsion

Begleitung der Zulassung von Fahrzeugen/Fahrzeugkomponenten

Verkehrsnachfrage- und Verkehrsnetzmodelle für den öffentlichen und den Individualverkehr; Untersuchungen zur Einführung innovativer Verkehrssysteme; Betriebskonzepte für öffentliche Verkehrssysteme; Lebenszykluskosten- und Nutzen-Kosten-Analysen

Elektrische Bussysteme - Einführungskonzeptionen

Energie- und Leistungsbedarf von ÖPNV-Fahrzeugen